Land Rover LRX

Firmanın LRX olarak isimlendirdiği otomobil 2011 yılında satışa çıkarılacak. Gaydon tesislerinde üretilen otomobil firmanın şimdiye kadar geliştirdiği en hafif ve aynı zamanda en ufak araç olacak.

Cesur tasarım anlayışı ve teknolojik gelişimleri konfor ve performans ile birleştiren, SUV araç efsanesi Land Rover; premium ve kompakt segmente yeni bir soluk getirmesi beklenen 3 kapılı LRX Concept'i Ocak ayında düzenlenecek Detroit Motor Show'da sergilenecek.

Türkiye'nin ilk yerli kamyoneti Turkar

Hisarlar AŞ Yönetim Kurulu Başkanı Fazlı Türker, Avrupa'nın önde gelen iş makineleri firmaları için makine eleman ve komponentleri ihraç ettiklerini, iç piyasaya yönelik de traktör ve iş makineleri kabinleri, tarım makine ve aletleri ve spor aletleri ürettiklerini söyledi.

Tesislerde son üç yıldan bu yana gerçekleştirdikleri Ar-Ge çalışmaları sonucunda tamamıyla özgün tasarımlara dayalı N1G kategorisinde Türkiye'nin ilk 4x4 çok amaçlı hafif mini kamyoneti Turkar'ın prototip üretimlerini gerçekleştirdiklerini anlatan Türker, şu bilgileri verdi:

''Bu araçların yol dışı sürüş testleri sürüyor. Eskişehir Sanayi Odası 2009 yılı Teknoloji Geliştirme Ödülüne layık görülen Turkar'ın ödülünü geçtiğimiz günlerde Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün'ün katıldığı bir törenle aldık. Bakanımız aracın test sürüşünü de yaptı.

Porsche Spyder

Porsche dünya prömiyerini Aralık ayında Los Angeles’te gerçekleşecek olan otomobil fuarında yapacağını açıkladığı yeni Boxster Spyder’in resmi fotoğraflarını yayınladı. Almanya satış fiyatının 63 bin 400 Euro’dan başlayacağı açıklanan otomobilin Türkiye’deki fiyatı henüz belli değilse de vergilerle hesaplandığında yaklaşık iki katına gelecek. James Dean Porsche olarak da anılan efsanevi 555 ile aynı genleri taşıyan yeni Spyder, aynı zamanda 1275 kilogramla Porsche ürün gamının en hafifi olma özelliğine sahip. 3.4 litrelik bir 6 silindirli motora sahip olan Spyder 200 BG güç üretiyor. Otomatikleştirilmiş manüel şanzımanıyla diğer Porsche modellerine göre daha hızlı ve tasarruflu olan yeni Boxster Spyder 100 km’s hıza 4.8 saniyede çıkabiliyor. Son sürati ise 267 km/s. Otomobilin ortalama tüketimi ise 100 km’de 9.3 litre.

206+ kazanma şansı

İstanbul Cevahir Alışveriş Merkezi tarafından 1 Kasım 2009 - 31 Ocak 2010 tarihleri arasında düzenlenen kampanya kapsamında, İstanbul Cevahir Alışveriş Merkezi’nden günlük 100 TL ve üzeri alışveriş yapan herkes 5 adet Yeni Peugeot 206+’dan birini kazanma şansına sahip olacak. Çekilişe katılmaya hak kazanmak üzere İstanbul Cevahir Alışveriş Merkezi’nde kurulan desklerde kupon dolduran ziyaretçiler daha çok alışveriş yaparak, Peugeot 206+ kazanma şansına daha fazla sahip olacaklar.
Milli Piyango İdaresi izniyle gerçekleşecek olan kampanya süresince ziyaretçiler İstanbul Cevahir AVM’de sergilenen Peugeot modellerini yakından tanıma ve test sürüşü yapma imkanı da elde edecekler.

Şimdi daha da karşı konulmaz olan Yeni Peugeot 206+ İstanbul Cevahir AVM’de…

Öncüsünün dünya çapında kabul gören genetik özeliklerini devralan Peugeot 206+ pazarda referans oluşturacak modern bir otomobil. Geniş kitlelerin erişebileceği fiyatıyla Yeni 206+, ödünsüz bir cazibeye sahip ve müşteri beklentileriyle uyumlu bir model. Yeni Peugeot 206+ dalga tasarımlı yeni torpido paneli, motosiklet dünyasını çağrıştıran göstergeleri, kaliteli iç malzeme kullanımı ve mükemmel detay işçiliği ile dikkat çekiyor. Peugeot 207’nin dinamik ön yüzünden esinlenen modern dış tasarımı, yeni motor kaputu, yeni panjur ve farları otomobilin güçlenen kişiliğine katkıda bulunuyorlar.
Peugeot gamının rekortmen modeli ve uluslararası üne sahip 206’dan bayrağı devralan 206+ tasarımı, mimarisi ve uygun fiyat-donanım seviyesi ile 3 ay boyunca İstanbul Cevahir AVM’de sergilenecek ve çekiliş ile 5 şanslı İstanbul Cevahir AVM müşterisi 5 adet 206+’dan birini kazanma şansına sahip olacak.

Megane HB üretimi

Bursa Renault Fabrikasında Megane HB üretimi önümüzdeki günlerde başlayacak.
Uzun yıllardır Türkiye’de hep sedan veya station wagon otomobiller üretilmesine alışmıştık. Ancak Avrupa pazarlarında popüler olan modeller genellikle hatchback karosere sahipti. Renault kompakt sınıf temsilcisi Megane’ın hatchback karoserli olanını Oyak-Renault Bursa Fabrikasında önümüzdeki günlerde üretmeye başlayacak. Bu gelişme Türkiye açısından büyük bir gelişme olarak kabul ediliyor. Türkiye yollarına göre alt yapısı değiştirilen Megane HB’lerin müşteriye teslimi için belirlenen tarihse 2010 yılının Ocak ayı. Şu anda Fluence, Renault Symbol, Clio Hatchback, Clio Grand Tour üretimi gerçekleştirilen Oyak-Renault Bursa Fabrikasına Megane HB için ne kadar yatırım yapıldığı henüz açıklanmadı.

Talep yüksek
Bir önceki nesil Megane HB modellerine göre Avrupalı rakiplerine karşı daha mücadeleci olan yeni Megane HB, Mayıs ayından bu yana Türkiye’de satılıyor. Mayıs-Eylül ayları arasında Megane HB’in ulaştığı 1713 adetlik satış rakamı başarısını gösteriyor. Megane HB, Avrupa tüketicisi tarafından da büyük ilgi gören bir otomobil. Avrupa genelinde Eylül ayı sonuna kadar 163 bin 373 adet satılan Megane HB, geçen yıla göre satış adedini yüzde 30 artırmış durumda bulunuyor. Böyle bir modelin Türkiye’de de üretilecek olması önemli olarak kabul ediliyor.

K:www.arabam.com

2010 OPEL ASTRA SEDAN

Opel’in orta sınıftaki en önemli kozu olan yeni Astra, Kasım ayında başlayacak ön satışın ardından Aralık ayının son haftasında Türkiye yollarına çıkmaya başlayacak.

Yeni nesil Astra, Insignia’nın ilk kez orta boyutlu araçlara taşıdığı pek çok konfor ve güvenlik özelliğini kompakt sınıfa taşıyor. Tamamen yeni mekatronik şasi, geliştirilmiş sürüşe duyarlı aydınlatma sistemi, ve mükemmel ergonomiye sahip koltuk teknolojisi gibi gelişmiş özelliklere sahip.

“Yeni Astra heyecan verici tasarımı, dinamik sürüş özellikleri ve mükemmel pratik özellikleri ile kompakt sınıfta standartları yükseltmekte. Opel markası olarak bireylerin duygularına hitap eden ve Alman mühendisliğinin mükemmelliğine sahip otomobiller ürettiğimizin bir göstergesidir.” diyor Opel/Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik.

Opel'in yeni tasarım dili kompakt sınıf araçlar için yeniden yorumlandı

Yeni Opel Astra, ilk kez Insignia’da görülen “Heykeltraşın Dokunuşuyla Alman hassasiyetinin buluşmasını simgeleyen” ödüllü tasarım dilini kendi yorumuyla kompakt sınıfa taşımaktadır. Güçlü, bir coupé’yi andıran çizgileri ve şık detayları araca yeni ve çekici bir görünüm vermektedir. Şık tasarımı araca güçlü bir siluet kazandırmakta ve dik bir şekilde inen ön cam ve giderek alçalan orta tavan hatları geleneksel hatchback formatına görsel bir heyecan katmaktadır.

“Her bir Opel modelinin kendine ait, güçlü bir kimliğe sahip olması önemlidir. Bu nedenle kanat teması gibi ilk kez Insignia’da kullanılan ve aracın biçimine enerji katan tasarım temaları Astra’da yeniden yorumlandı” diyor General Motors Avrupa Tasarımdan sorumlu Başkan Yardımcısı Mark Adams.

Astra’nın yan kısmına arka camın ve C direğinin güçlü hareketliliğine görsel olarak bağlanan dinamik, tersine çevrilmiş kanat biçimi eklenmiştir. Arka uçta ise arka lambaların her birindeki çift kanat biçimleri aracın kolaylıkla tanınabilmesini sağlar.

İç mekan kaportanın akıcı biçimini yansıtmaktadır: akıcı çizgiler, dolgun kıvrımlı biçimler ve tasarımın gerçekleştirilmesindeki kalite Opel’in tasarım dilinin parçalarıdır. Opel imzasını gösteren tasarım temalarından biri de gösterge panelinin kapı kaplamalarının üst kısmına doğru yükselen kanat biçimidir. Bunun etkisi araçtaki yolcuların sıcak bir şekilde karşılanması, aracın sıcak bir karşılama ortamı sunmasıdır, bu karşılama ortamı geceleri orta düğme grubunu ve ön kapı panellerini aydınlatan kırmızı renkli loş bir ışıkla güçlendirilir.

Arka aksta Watts bağlantısına sahip yeni mekatronik şasi sistemi

Sürüş dinamikleri ve denge 71 mm uzatılmış, toplam 2685 mm uzunluğundaki bir aks mesafesi ile iyileştirilmiştir. Yeni Astra önde 1544 mm ve arkada 1588 genişliğindedir ve tekerlek izleri önde ve arkada sırasıyla 56 mm ve 70 mm arttırılmıştır. Bu durum araca daha geniş bir iz aralığı sağlar, böylece aracın daha dengeli bir direksiyon hakimiyeti ve çok daha iyi bir yol tutuşuna sahip olmasına katkıda bulunur. Yeni Astra’nın yol tutuşu ve sürüş özelliklerinin optimize edilmesinde sağlam bir temel oluşturmak için, merkez gövde yapısının sertliği burulma bakımından yüzde 43 ve bükülme bakımından yüzde 10 iyileştirilmiştir. Arttırılan sertlik, kabin içindeki gürültü ve titreşimleri de azalttığı için, aynı zamanda konfora da katkıda bulunur.

Opel Astra’nın şasisi mekanik işlevleri ve elektronik kumandaları tamamen bir araya getiren bir mekatronik sistem olarak tasarlanmıştır. Yeni Astra önceki modelin dinamik ve keyifli bir sürüş sağlayan karakterini sürdürürken, direksiyon tepkisi ve sürüş konforunda önemli geliştirmeler yapılmıştır. Şaside ön kısımda kanıtlanmış McPherson gergi kolu yerleşimi bulunurken, Rüsselsheim’daki Opel mühendisleri dünyada ilk kez birleşik bir arka krank aksını bir Watt’s bağlantısı ile birleştirmeyi başarmışlardır.

Astra birleşik krank arka aks yerleşimi tasarımının boyut, ağırlık ve genel verimlilik bakımlarından avantajlarını kullanarak, bu tamamen yeni arka aks yapısından yararlanmaktadır. Watt’s bağlantısı viraj alma sırasında yanal kuvvetleri destekler ve denge ve konfordan ödün vermeden aracın dinamik ve çevik olmasını sağlar.

Insignia’da olduğu gibi, yeni Astra da bu sınıfta nadir görülen bir özellik olan akıllı Opel FlexRide Şasi sistemi ile sipariş edilebilir. FlexRide Şasi sistemi sürüş tarzındaki ve viraj alma hızlarındaki değişikliklere sürekli olarak uyum sağlar. Ayrıca, üç ayar – Normal, Sport ve Tour – seçeneği ve ek kişiselleştirme seçenekleri sunar.

Son derece verimli motor yelpazesi salınımları yüzde 12 azaltır

Yeni Astra 70 kW/95 hp’den 132 kW/180 hp’ye uzanan, beş motordan oluşan eksiksiz bir yelpaze ile satışa sunulacaktır ve sürücülere gerçek yaşamda karşılığı alınabilecek bir verimlilik sunuyor.

Yeni Astra’nın düz şanzımanlı güç aktarım sistemleri yelpazesi çarpıcı bir performans sunar ve şu andaki nesle göre CO2 salınımlarını yüzde 12’den fazla azaltır. Dizel motorların ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 4,6 l ve benzinli motorların yakıt tüketimi 100 km’de sadece 6,1 l’dir.

Gelecek baharda satışa sunulacak, 70 kW/95 hp 1.3lt CDTI motorun ecoFLEX versiyonu 100 km’de 4,2 litre yakıt tüketimine ve 109 g/km CO2 salınımı değerine sahip olacaktır.

Benzinli motor yelpazesi 74 kW/100 hp ile 132 kW/180 arasında güç sağlayan doğal havalandırmalı ve turboşarjlı 1,4lt ve 1,6lt motorlardan oluşur. Benzinli motor yelpazesinde giriş seviyesi model sadece 129 g/km CO2 salınımı yapar, bu değer kompakt segmentindeki bir benzinli motorun sahip olduğu en iyi değerdir. Opel’in boyut küçültme stratejisine uygun şekilde, önceki nesildeki 103 kW/140 hp 1,8lt litrelik bir motoru benzer güç çıkışına sahip olmasına karşın, 100 km’de sadece 5,9 l yakıta ihtiyaç duyan ve yakıt tüketimini ve CO2 salınımlarını yaklaşık yüzde 18 oranında azaltan bir 1,4lt Turbo motorla değiştirmişlerdir.

Kompakt segmentine getirilen yenilikçi teknolojiler

“Opel’in yüksek teknolojili yeniliklerin erişebilir olmasını sağlama hedefi Insignia’da başarılı oldu. Şimdi kendimize bu özelliklerin büyük kısmını yeni Astra ile kompakt sınıfına taşımak gibi çok daha zorlu bir hedef koyduk” diyor Opel Genel Müdürü Hans Demant.

Yeni Astra ile sunulan yenilikçi teknolojilerin çoğunun kompakt sınıfta benzeri yoktur veya bu segmentte daha önce görülmemiş bir seviye getirmektedirler:

# Ergonomik Spor Koltuklarda segmentteki en geniş ayar aralığı olan 8 yönlü bir ayar aralığı, 4 yönlü bel desteği ayarı ve uzatılabilir koltuk minderi bulunur. Tüm döşeme seviyelerinde mevcut olan bu koltuk seçeneğinde, sürücü koltuğu geliştirilmiş destek ve genel gövde konforu özelliklerine sahiptir. Kompakt sınıfta, Almanya’daki ergonomi uzmanlarının ve doktorların oluşturduğu bağımsız bir panel olan AGR tarafından verilen ve en çok istenen onay damgalarından biri olan damgaya sahip tek koltuktur.
# Kompakt sınıftaki en gelişmiş aydınlatma sistemi olan, yeni nesil Opel bi-xenon Gelişmiş Sürüşe Duyarlı Ön Farlar (AFL+) sistemi dokuz farklı aydınlatma işlevi kullanarak, mevcut sürüş ve yol koşullarına uyacak şekilde yoğunluğunu ve mesafesini değiştirir.


Gövde mühendisliğindeki iki akıllı yenilik de Opel Astra’nın esnekliğinin artmasını sağlar:

# Opel’in yeni bisiklet taşıyıcısı olan FlexFix, arka tamponun arkasına entegre edilmiştir ve yeni Astra hatchback’te seçenek olarak sunulur. Bagajının ucunun yanında bulunan bir bırakma kolu çekildiğinde kayarak arka tampondan dışarı çıktığından bisikletlerin taşınmasını kolaylaştırır.
# Opel mühendisleri ve tasarımcılarının geliştirdiği yaratıcı bir fikir olan FlexFloor geniş bir çeşitlilikteki yüklerin kolaylıkla yerleştirilmesini sağlar. Bagaj zemini hareketlidir ve bagajın her bir köşesinin yanında bulunan ergonomik tasarımlı bağlantı kanalları kullanılarak üç seviyede yerleştirilebilir.

RENAULT FLUENCE

Renault Megane Sedan’ın yerini alacak olan Fluence; Bursa Oyak-Renault Otomobil Fabrikaları’nda üretilecek. Bu modelin üretimi için Bursa fabrikasına 110 milyon Euro yatırım yapılmış.
Otomobilin ince uzun formdaki farları kasayı çevreleyen akıcı ve şık omuz çizgisi takip ediyor. Arak bölümde de devam eden yumuşak hatlar ön bölümle mükemmel bir uyuma sahip. Kromaj çerçeveli ön hava girişi sportif bir hava vermiş. Aracın dinamik dizaynı ile bütünleşen çamurluklar ve uzun motor kaputu Renault Fluence’ın karakterini pekiştiriyor. Arkada, iki bölümlü yatay stop lambaları geniş bir bagaj açıklığı sunuyor.
Donanım seviyesi yükseldikçe araca kromajlı yan cam alt fitili, bagaj kapağı çıtası, sis lamba çerçeveleri ve kapı kolları ayrıca parlak siyah orta direk giydirmeleri ve kasa rengi yan çıtalar gibi özel görsel detaylar ekleniyor.
İç mekânda, havada asılı izlenimi veren torpido paneli, dekoratif ve kavisli çıtasının vurguladığı pürüzsüz ve güçlü çizgilerini gözler önüne seriyor. Kabinde yaşam için gereken tüm kumandalara kolaylıkla ulaşılabiliyor. Bu kumandalar maksimum alan yaratmak ve iç mekân genişliğini artırmak amacıyla direksiyonun ve orta konsolun etrafında yoğunlaşıyor.
Aracın malzeme kalitesinin güncel Megane HB modeliyle eş düzeyde tutulduğu görülüyor. Torpidoya entegre kadran siperliğinin günlük kullanıma elverişli ve güneş ışınlarına dayanaklı yumuşak bir malzeme ile kaplanması kaliteli işçiliğin bir örneği olarak ortaya çıkıyor.
Aynı zamanda, ürün gamında üst versiyonların farklılığı, kapı kolları, kadran çerçeveleri, vites kolu topuzu gibi kromajlı yüksek kaliteli detaylar ile açık veya koyu renk deri döşemelerin varlığı sayesinde belirginleşiyor.
Fluence 4620 mm uzunluğu, 1809 mm genişliğe ve 1479 mm yüksekliğe sahip. 2702 mm aks aralığa sunan aracın iç mekanın güncel Megane Sedan’dan daha geniş olması bekleniyor. Aracın bagaj hacmiyse 530 litre olarak açıklanıyor.
Fluence’te zengin bir donanım listesi bulunuyor. Listenin en başında TomTom marka navigasyon sistemi bulunuyor. Baz versiyonlarda MP3 ve CD okuyuculu müzik sistemi kullanırken, üst versiyonlarda Arkamys imzalı sekiz hoparlör destekli bir müzik sistemi elde ediliyor.
Renault Fluence, performans, konfor ve sürüş keyfini bir araya getiren bir şasiye sahip. Yürüyen aksam direksiyon hassasiyeti ile yüksek titreşim ve akustik filtreleme gücünü uzlaştıracak şekilde geliştirildi. Renault Fluence, önde alt dörtgen salıncaklı McPherson tipinde süspansiyon ve arkada programlı tasarımlı esnek dingilli süspansiyona sahip.
Renault Fluence, maksimum performans sunmak amacıyla kapasitesi artırılmış güçlü ve dayanıklı bir fren sisteminden yararlanıyor.
Renault Fluence’ın elektrik takviyeli direksiyonu, kullanımda doğal bir algılama ve efor gereksinimi sağlayacak şekilde, sürücünün komutu ile sistemin yanıtı arasında mükemmel bir senkronizasyon sağlıyor.
Otomobilde Megane ailesinden tanıdığımız motorlar görev yapıyor. Benzinli cephesinde 1.6 litrelik 110hp’lik ünite dikkat çekiyor. Bu motor hem manuel hem de otomatik vites ile satın alınabiliyor. Dizel motorlarsa 1.5 litre 85hp ve 105hp’lik ünitelerden oluşuyor.
Önümüzdeki Kasım ayında Türkiye’de satışa sunulacak olan Fluence, ayrıca Rusya ve Romanya pazarlarında satılacak.

Renault ilk elektrikli otomobili ZE Fluence için Bursa'yı seçti

Türkiye, elektrikli otomobil çağını açıyor. Türkiye'de üretiminin 40'ıncı yılını kutlayan Renault, ilk elektrikli otomobilini Bursa'da üretme kararı aldı. Üretimine 2011 yılında başlanacak otomobilin adıysa "ZE Fluence" olacak ve önümüzdeki ay satışa çıkacak "Fluence" modeli baz alınarak üretilecek. Renault, ihracat amaçlı üreteceği elektrikli otomobil için şimdiden 10 bin adet ön sipariş aldı.
"63. Frankfurt Motor Show"un yarın gerçekleşecek resmi açılışı öncesinde VIP ve basın lansmanı yapıldı. Oyak Renault'nun davetlisi olarak Frankfurt'a gelen Dış Ticaretten Sorumlu Devlet Bakanı Zafer Çağlayan ile Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, Renault Başkanı Carlos Ghons ile yarım saat süren bir görüşme yaptı. Görüşmede, Renault'nun ilk elektrikli otomobili Türkiye'de üretme kararı için gerekli ortam konuşuldu. Bakan Çağlayan, "Biz buraya gelin almaya geldik" açıklaması yaptı. Çağlayan, Türkiye'nin otomotiv teknolojisinde moda olan hibrit model üretimi yerine direkt çevreyi hiç kirletmeyen elektrikli otomobil üretimine geçtiğine de dikkat çekti. Sanayi Bakanı Nihat Ergün ise Renault'nun yeni yatırımının gerektirdiği teşviklerin geliştirileceğini ve ele alınacağını söyledi.

İlk müşteri İsrail ve Danimarka
Renault Başkanı Carlos Ghons, Renault'nun 2020 yılına kadar tüm satışlarının yüzde 10'unu elektrikli otomobillerin oluşturacağını belirterek, "Renault olarak 2011 yılında Türkiye'de elektrikli otomobil üretmeye başlayacağız. Bu otomobillerin 10 bin adedini şimdiden ön siparişle İsrail ve Danimarka'ya sattık. Bu segment için üretim üssümüz Türkiye olacak. Hükümetle görüşmelerimiz sürüyor" dedi.
Türkiye'nin elektrikli araçta ihracat üssü olmasının ilk müjdesini veren Renault, mevcut Fluence modeli için 110 milyon eurosu Türkiye'de olmak üzere toplam 250 milyon euro yatırım gerçekleştirmişti. Elektrikli ZE Fluence'ın motor ve diğer aksamlarında değişiklikler olacağı için ekstra yeni yatırım yapılması gerekiyor. Yeni yatırımın ne kadar olacağı konusunda bir açıklama yapılmazken, bunun en az bir önceki yatırım kadar olması bekleniyor.
Oyak Renault Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Celal Çağlar da önümüzdeki günlerde Çevre Bakanı ile temas sağlayarak, sıfır emisyonlu araçlar için vergi teşvikleri konusunun ele alınacağını, Kyoto Protokolü'ne uygun kararlar alınmasını beklediklerini söyledi.

Yeni Polo 2010

VOLKSWAGEN’in 2010 model yılındaki en önemli silahı olan 5’inci nesil yeni Polo, 30 bin 800 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satılmaya başlandı.

VW Binek Araç Genel Müdürü Vedat Uygun, yıl sonuna kadar 2 bin 500 adet yeni Polo satmayı hedeflediklerini belirterek, “Araç piyasaya çıkmadan 800 adedini sattık. Talep çok yüksek. Araç alabilsek 2 bin 500 adetten çok fazla satarız” dedi.

Uygun, 2010 yılında yeni Polo’yla pazar paylarını artıracaklarını belirterek, “2010’da 7 bin 500 yeni Polo satmayı hedefledik. Bu satışla 2009’da yüzde 7 olan pazar payımızı yüzde 9’a çıkartmak istiyoruz. İstediğimiz araç sayısını yurtdışından alsak yüzde 9.5’u da yakalarız” diye konuştu.

Yeni Polo, Türkiye’de ilk planda 1.4 litre 85 beygirlik benzinli ve 1.6 litre 90 beygirlik CR dizel motor seçenekleriyle ithal edilecek. Yeni Polo’nun, her iki motor seçeneğinde de 5 ileri manuel şanzıman ve 7 ileri DSG şanzıman seçeneği yer alıyor.

SMS ile araca ait tüm bilgiler cepte

Sigorta Bilgi Merkezi'nin başlattığı yeni uygulama ile otomobillerin hasar geçmişi, poliçe ve kaza bilgileri cep telefonu aracılığıyla sorgulanabilecek. Bilgi Merkezi Müdürü Mehmet Üst, 'Kullanıcıların, cep telefonuna ‘hasar' yazıp, plaka bilgisini 5664 numaraya göndermeleri yeterli' diyor.

Şunu kabul etmek lazım ki, son yıllarda sigorta sektöründe çok ciddi gelişmeler yaşanıyor. Hatta bir adım daha ileri gidip, 30 yılda sektörün geldiği konumun kat ve kat üzerinde gelişmenin, son iki-üç yılda yaşandığını bile söyleyebiliriz. Tahmin ediyorum bu tespitimi kimse inkar edemez.
Yaşanan gelişmeleri alt alta sıralamayacağım. Çünkü bu köşede sık sık bu gelişmelere değindim. Ama bir başka tespit daha yapmak istiyorum.
Sigorta sektörü teknolojiye gerçekten de inanılmaz bir hızla ayak uydurmaya başladı. Çok iyi hatırlıyorum... Daha, bundan beş yıl öncesine kadar sigorta poliçeleri elle kesiliyordu. Ve o dönemler sektöre yönelik en büyük eleştiri de; bankalar teknoloji sayesinde hızla yol alıp, tüketiciye her türlü hizmeti götürürken, sigorta sektörünün halen iptidai şartlarda işleri yürütmeye çalıştığıydı.
Ama sigorta sektörünün bugün geldiği nokta takdire şayan. Bunun son örneği de, yeni kurulan Sigorta Bilgi Merkezi'nin yeni başlattığı, cep telefonu ile hasar bilgisi sorgulama.

Herkes sorgulama yapabilir
Daha açık bir anlatımla bugün otomobil sahibiyseniz gerek zorunlu trafik sigortası gerekse de kasko sigortası ile ilgili tüm bilgileri cep telefonu aracılığıyla, SMS yoluyla sorgulayabiliyorsunuz. Hatta hatta ikinci el otomobil almayı düşünüyorsanız da alacağınız otomobilin kaza yapıp yapmadığını, hasar bilgisini yine aynı yöntemle öğrenebiliyorsunuz.
Sigorta Bilgi Merkezi (SBM) Genel Müdürü Mehmet Üst ile, yeni uygulama üzerine sohbet ediyoruz. Öncelikle Mehmet Üst, bu tür bir hizmetin Türkiye'de ilk defa verilmeye başlamasının sigortacılık sektörü açısından çok önemli bir gelişme olduğuna değiniyor. Ardından da ekliyor: "Merkezimiz veri tabanında yer alan poliçe, kaza tutanağı ve hasar bilgilerinin SMS teknolojisi ile tüm Turkcell aboneleri tarafından sorgulanabilmesini sağlayan bu hizmetle; daha önce sınırlı sayıda yetkili kullanıcıya Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi (TRAMER) internet ekranları üzerinden verilmekte olan poliçe, kaza ve araç hasar geçmiş bilgileri böylelikle daha geniş bir kitle tarafından daha kolay bir şekilde erişilebilir hale getirilmektedir."

Sigortasız aracın bilgisi yok
Mehmet Üst, yeni uygulamanın "araç hasar geçmişi sorgulama", "poliçe bilgileri sorgulama", "kaza bilgileri sorgulama" ve "mağdur bilgileri sorgulama" olarak dört ana grupta toplandığını da belirtiyor. Üst, uygulama hakkında da şu bilgileri aktarıyor: "Kullanıcıların, cep telefonuna ‘hasar' yazıp, plaka bilgisini 5664 numaraya göndermeleri yeterli. O plakaya ait aracın geçmişte yaptığı trafik ve kasko hasar bilgileri anında SMS yoluyla talep eden kişinin cep telefonuna gelecek. Benzer şekilde, trafik ya da kasko yazıp, plaka bilgisi yine aynı numaraya gönderildiğinde, bu sefer aracın sigorta poliçe numarası, uygulanan hasarsızlık indirimi ve poliçe bitiş tarihi cep telefonuna mesaj olarak gelecek."
Mehmet Üst, 2003 yılından itibaren sigorta şirketlerinin SBM'ye aktardığı bilgilerinin sorgulanabildiği bu uygulamada, sadece sigorta sistemine kayıtlı hasar bilgilerinin yer aldığına da değiniyor. Yani, eğer bir aracın ne kasko sigortası ne de trafik sigortası yoksa sorgulama da bir anlam ifade etmiyor. Çünkü, o araca at bir bilgi bulunmuyor.

İkinci ele de katkısı olacak
Mehmet Üst, bu hizmetin hasar ve poliçe bilgilerinin paylaşımını kolaylaştırarak, hızlandıracağını da ifade ederek, "Yeni uygulama aynı zamanda sigorta sisteminin daha da şeffaflaşmasına ve sisteme olan güvenin artmasına katkıda bulanacaktır. Bankacılıkta olduğu gibi sigorta endüstrisinin de bilgi teknoloji kullanımında geldiği ileri düzeyi göstereceğini ve sorgulama hizmetinden yararlanan sigortalı ve potansiyel sigortalı konumundakilerin memnuniyetini artırmada katkıda bulunacağına inanıyoruz" diyor.
Mehmet Üst, son olarak araca ait hasar geçmiş bilgilerinin kolaylıkla sorgulanıp, paylaşılıyor olmasının, ikinci el otomobil piyasasını da önemli ölçüde etkileyeceğini belirterek, bu durumun, sigorta şirketlerine yapılacak önemsiz sayılabilecek hasar taleplerinin azalmasına da neden olacağını sözlerine ekliyor.


SİGORTALILAR UYGULAMADAN NASIL YARARLANACAK

Poliçe Bilgisi Sorgulama: "Trafik" ya da "kasko" yazılıp, boşluk bırakılarak, plaka bilgisinin 5664 numaraya gönderilmesi halinde, aracın kasko ya da trafik poliçe numarası, uygulanan hasarsızlık indirimi ve poliçe bitiş tarihi öğrenilecek.
Kaza Bilgisi Sorgulama: Cep telefonuna "kaza" yazıp, boşluk bırakarak plaka bilgisi 5664 numaraya gönderildiğinde, o araca ait kaza tespit tutanağı durumu ve kusur oranı sorgulanabilecek.
Araç Hasarı Sorgulama: Cep telefonuna "hasar" yazılıp, boşluk bırakılarak, araca ait plaka bilgisi 5664 numaraya gönderildiğinde, o araca ait geçmişte yapılan trafik ve kasko hasar ödemeleri SMS yoluyla cep telefonuna gelecek.
Mağdur Bilgisi Sorgulama: Trafik kazası mağduru olanların hasarı hangi sigorta şirketinden alacağını ve hasar dosya numarasını öğrenmek için cep telefonuna ‘mağdur' yazıp, 5664 numaraya göndermeleri halinde, sigorta şirketi ve hasar dosya numarasını anında öğrenebilecekler.

2009 yeni Volkswagen Golf Dizel

Daha önce satılan 90 beygir gücündeki ilk versiyonun yanına 105 beygir gücünde bir seçenek daha eklendi. 90 HP’lik versiyonu sadece “Trendline”, 105 HP’lik seçeneğiyse “Trendline” ve “Comfortline” donanım paketlerine sahip.

Her iki güç seçeneğinde de 5 ileri manuel şanzımanın kullanıldığı 1.6 lt’lik motorlarda, tüketim değerleri aynı. İki motorda fabrika verilerine göre 100 km ‘de ortalama 4.5 lt yakıt tüketiyor.

1.6 lt dizel motorlu yeni Volkswagen Golf ’ün satış fiyatları da 43 bin 400 TL’den başlıyor.

Honda CR-Z

Honda'nın yeni Üst Yöneticisi (CEO) Takanobu Ito, CR-Z spor hibrid modelinin satışına Japonya'da 2010 şubat ayında başlanacağını, modelin Avrupa'daki satış başlangıç tarihinin ise 2009 yılının sonuna doğru açıklanacağını bildirdi.

Honda'nın Entegre Motor Desteği (IMA) adını verdiği hibrid sisteminin ise 2010 yılı bitiminden önce Jazz modelinde de kullanılacağı kaydedildi.

Bu modellerin mevcut Civic Hybrid ve Insight modellerine katılmasıyla Honda'nın, yakıt verimliliği sunan çevreci hibrid model yelpazesini genişleteceği ifade edilirken, Honda'nın orta ve üst segment modellerinde kullanacağı yeni bir hibrid sistem üzerinde de geliştirme çalışmalarını sürdürdüğü bildirildi.

Nissan elektrikli araçlar için batarya üretecek

Nissan, İngiltere'nin kuzeydoğusunda Sunderland kenti yakınındaki Wearside fabrikasında batarya üretmek amacıyla 5 yılda fabrikaya 328,6 milyon dolar yatırım yapacağını açıkladı. Açıklamada, şirketin Portekiz'deki fabrikasında Renault ile batarya üretmeyi planladığı da belirtildi.

İngiltere'deki yatırımın İngiliz hükümeti tarafından destekleneceği belirtilen açıklamada, ''İki hükümet (İngiltere ve Portekiz), Nissan'ın üretimini garanti etmek için finansal yardımı ve diğer destekleri artırmayı önerdi'' denildi.

Nissan'dan bir sözcü, elektrikli araçların üretiminin yeri konusunda İngiliz hükümetiyle görüşmeler yapıldığını, açıklamanın yıl sonuna doğru yapılmasının beklendiğini kaydetti.

2011 Yeni Opel Calibra

Son dönemde yükselişe geçen Alman markası Opel, bunu bir efsaneyle taçlandırmaya hazırlanıyor. Opel Calibra ‘nın yeni imaj çalışması yayınlandı.

Alman AutoZeitung otomobil magazin dergisinin haberine göre Opel Calibra 2011 yılında geri dönüyor.

Haberde bir de imaj çalışması yayınlayan dergiye göre yeni Opel Calibra ‘nın benzinli ve dizel motorları 130 ‘dan 250 beygire kadar değişen güç seçeneklerine sahip. Araçta 1.4 lt 130 bg, 1.6 lt 170-200 bg ve 2.0 T 250 bg benzinlilerin yanında 1.7 lt 110-160 bg ve 2.0 Twin Turbo 190 bg dizel motorlar yer alacak.

1977'DE ÜRETİMİNE SON VERİLMİŞTİ

Opel Calibra 1989 ‘da üretilmeye başlanmıştı. Güney Amerika, Avusturalya ve Avrupa ‘da satılan aracın üretimine 1997 yılında son verilmişti. Opel Calibra ‘da ilk jenerasyon Vectra temel alınmıştı. Yeni Opel Calibra ‘da ise İnsignia ve yeni Astra ‘nın izlerini göreceğiz. Ama tamamen başka bir araçla karşı karşıyayız. Alman firma daha hızlı, daha şık ve eskisi gibi tarzını fazlasıyla yansıtan bir Coupe ‘yi otomobil severlere sunmak için yoğun çaba sarfediyor.

2011 yılında yollarda olması beklenen yeni Opel Calibra ‘nın en büyük rakipleri ise Volkswagen Scirocco ve Renault Laguna Coupe olacak.

HYUNDAI i20

Hyundai’nin 10 yıl önce dünyanın en çok otomobil satan ilk 5 üreticisi arasına girme hedefinden söz edildiğinde pek çok otomotiv uzmanı bunu ciddiye almıyordu. Ancak Güney Koreli üretici tam hız yükselişe geçti. Son kozlarıyla tek tek ortaya çıkardığı ‘i’ serisi modelleri oldu. i30 ile Avrupalı rakiplerine göz dağı verirken i10 ile A sınıfında başarılı bir model yaratmış oldu. Markanın son ürünüyse B sınıfı için geliştirdiği i20.

İÇ MEKAN
i20’nin iç mekanı dışı gibi radikal olmayan bir tasarıma sahip. Ancak modern göründüğünü söylememiz gerekiyor. Ferah yapısıyla yolcularını rahat ettirmesini biliyor. Kokpitte kullanılan plastik kalitesi Getz’e göre iyi olmasına karşın sınıf ortalamasında yer alıyor. Orta konsolun en üstünde müzik sistemi ve yol bilgisayarının ekranı bulunuyor. Attaki müzik sistemi ve klima kumandalarıysa bütünleşik tasarlanmış ve metalik gri rengine sahip. En alta konumlandırılan USB ve aux girişleri iyi düşünülmüş. Fakat herhangi bir kapakla kapatılmamış oluşu zaman içinde bu girişlerin kir dolmasına sebep olabilir. Bir diğer sorunsa bardaklıkların el freninin yanına konması… Özellikle ikinci bardaklığın çok geride kalması sebebiyle kullanımı kolay değil. Koltukların en alçak konumda bile yüksek konumlandırılması otomobile iniş binişte kolaylık sağlarken, kullanım anında etrafı daha rahat görmeye imkan veriyor. i20’nin 295 litrelik bagaj hacmi Avrupalı rakiplerinden fazla.

PERFORMANS VE SÜRÜŞ
Hyundai i20 modelinde 1.2 ve 1.4 litrelik benzinli, 1.4 litre dizel motor seçenekleri bulunuyor. Test aracımızda görev yapan 1.4 litrelik dizel motor 4000d/d’de 90hp güç, 1750d/d’de 225Nm tork üretiyor. Alt devirlerden itibaren istikrarlı bir biçimde hızlanan araç 1500d/d altında yakalanmadıkça her viteste gücünü hissettiriyor. Bu sayede şehir içinde sürekli vites değiştirme ihtiyacı ortadan kalkıyor. Testimiz boyunca 5 litre motorin tüketen i20 bu değerle ekonomik bir otomobil olduğunu gösterdi. Uzun yolda bunu 4.1 litreye kadar düşürebildik.
Otomobilin süspansiyon sistemi orta sertlikte… Bu sayede virajlarda yana yatma yaşanmıyor. Hyundai i20 çok zorlandığında önden kayma eğiliminde. Süspansiyon genel anlamda başarılı. Ancak konfor Style donanımdaki düşük yanaklı lastik sebebiyle bizi tatmin etmedi. Daha düşük donanımlarda bu sorunun olmadığını düşünüyoruz.