2009 yeni Volkswagen Golf Dizel

Daha önce satılan 90 beygir gücündeki ilk versiyonun yanına 105 beygir gücünde bir seçenek daha eklendi. 90 HP’lik versiyonu sadece “Trendline”, 105 HP’lik seçeneğiyse “Trendline” ve “Comfortline” donanım paketlerine sahip.

Her iki güç seçeneğinde de 5 ileri manuel şanzımanın kullanıldığı 1.6 lt’lik motorlarda, tüketim değerleri aynı. İki motorda fabrika verilerine göre 100 km ‘de ortalama 4.5 lt yakıt tüketiyor.

1.6 lt dizel motorlu yeni Volkswagen Golf ’ün satış fiyatları da 43 bin 400 TL’den başlıyor.

Honda CR-Z

Honda'nın yeni Üst Yöneticisi (CEO) Takanobu Ito, CR-Z spor hibrid modelinin satışına Japonya'da 2010 şubat ayında başlanacağını, modelin Avrupa'daki satış başlangıç tarihinin ise 2009 yılının sonuna doğru açıklanacağını bildirdi.

Honda'nın Entegre Motor Desteği (IMA) adını verdiği hibrid sisteminin ise 2010 yılı bitiminden önce Jazz modelinde de kullanılacağı kaydedildi.

Bu modellerin mevcut Civic Hybrid ve Insight modellerine katılmasıyla Honda'nın, yakıt verimliliği sunan çevreci hibrid model yelpazesini genişleteceği ifade edilirken, Honda'nın orta ve üst segment modellerinde kullanacağı yeni bir hibrid sistem üzerinde de geliştirme çalışmalarını sürdürdüğü bildirildi.

Nissan elektrikli araçlar için batarya üretecek

Nissan, İngiltere'nin kuzeydoğusunda Sunderland kenti yakınındaki Wearside fabrikasında batarya üretmek amacıyla 5 yılda fabrikaya 328,6 milyon dolar yatırım yapacağını açıkladı. Açıklamada, şirketin Portekiz'deki fabrikasında Renault ile batarya üretmeyi planladığı da belirtildi.

İngiltere'deki yatırımın İngiliz hükümeti tarafından destekleneceği belirtilen açıklamada, ''İki hükümet (İngiltere ve Portekiz), Nissan'ın üretimini garanti etmek için finansal yardımı ve diğer destekleri artırmayı önerdi'' denildi.

Nissan'dan bir sözcü, elektrikli araçların üretiminin yeri konusunda İngiliz hükümetiyle görüşmeler yapıldığını, açıklamanın yıl sonuna doğru yapılmasının beklendiğini kaydetti.

2011 Yeni Opel Calibra

Son dönemde yükselişe geçen Alman markası Opel, bunu bir efsaneyle taçlandırmaya hazırlanıyor. Opel Calibra ‘nın yeni imaj çalışması yayınlandı.

Alman AutoZeitung otomobil magazin dergisinin haberine göre Opel Calibra 2011 yılında geri dönüyor.

Haberde bir de imaj çalışması yayınlayan dergiye göre yeni Opel Calibra ‘nın benzinli ve dizel motorları 130 ‘dan 250 beygire kadar değişen güç seçeneklerine sahip. Araçta 1.4 lt 130 bg, 1.6 lt 170-200 bg ve 2.0 T 250 bg benzinlilerin yanında 1.7 lt 110-160 bg ve 2.0 Twin Turbo 190 bg dizel motorlar yer alacak.

1977'DE ÜRETİMİNE SON VERİLMİŞTİ

Opel Calibra 1989 ‘da üretilmeye başlanmıştı. Güney Amerika, Avusturalya ve Avrupa ‘da satılan aracın üretimine 1997 yılında son verilmişti. Opel Calibra ‘da ilk jenerasyon Vectra temel alınmıştı. Yeni Opel Calibra ‘da ise İnsignia ve yeni Astra ‘nın izlerini göreceğiz. Ama tamamen başka bir araçla karşı karşıyayız. Alman firma daha hızlı, daha şık ve eskisi gibi tarzını fazlasıyla yansıtan bir Coupe ‘yi otomobil severlere sunmak için yoğun çaba sarfediyor.

2011 yılında yollarda olması beklenen yeni Opel Calibra ‘nın en büyük rakipleri ise Volkswagen Scirocco ve Renault Laguna Coupe olacak.

HYUNDAI i20

Hyundai’nin 10 yıl önce dünyanın en çok otomobil satan ilk 5 üreticisi arasına girme hedefinden söz edildiğinde pek çok otomotiv uzmanı bunu ciddiye almıyordu. Ancak Güney Koreli üretici tam hız yükselişe geçti. Son kozlarıyla tek tek ortaya çıkardığı ‘i’ serisi modelleri oldu. i30 ile Avrupalı rakiplerine göz dağı verirken i10 ile A sınıfında başarılı bir model yaratmış oldu. Markanın son ürünüyse B sınıfı için geliştirdiği i20.

İÇ MEKAN
i20’nin iç mekanı dışı gibi radikal olmayan bir tasarıma sahip. Ancak modern göründüğünü söylememiz gerekiyor. Ferah yapısıyla yolcularını rahat ettirmesini biliyor. Kokpitte kullanılan plastik kalitesi Getz’e göre iyi olmasına karşın sınıf ortalamasında yer alıyor. Orta konsolun en üstünde müzik sistemi ve yol bilgisayarının ekranı bulunuyor. Attaki müzik sistemi ve klima kumandalarıysa bütünleşik tasarlanmış ve metalik gri rengine sahip. En alta konumlandırılan USB ve aux girişleri iyi düşünülmüş. Fakat herhangi bir kapakla kapatılmamış oluşu zaman içinde bu girişlerin kir dolmasına sebep olabilir. Bir diğer sorunsa bardaklıkların el freninin yanına konması… Özellikle ikinci bardaklığın çok geride kalması sebebiyle kullanımı kolay değil. Koltukların en alçak konumda bile yüksek konumlandırılması otomobile iniş binişte kolaylık sağlarken, kullanım anında etrafı daha rahat görmeye imkan veriyor. i20’nin 295 litrelik bagaj hacmi Avrupalı rakiplerinden fazla.

PERFORMANS VE SÜRÜŞ
Hyundai i20 modelinde 1.2 ve 1.4 litrelik benzinli, 1.4 litre dizel motor seçenekleri bulunuyor. Test aracımızda görev yapan 1.4 litrelik dizel motor 4000d/d’de 90hp güç, 1750d/d’de 225Nm tork üretiyor. Alt devirlerden itibaren istikrarlı bir biçimde hızlanan araç 1500d/d altında yakalanmadıkça her viteste gücünü hissettiriyor. Bu sayede şehir içinde sürekli vites değiştirme ihtiyacı ortadan kalkıyor. Testimiz boyunca 5 litre motorin tüketen i20 bu değerle ekonomik bir otomobil olduğunu gösterdi. Uzun yolda bunu 4.1 litreye kadar düşürebildik.
Otomobilin süspansiyon sistemi orta sertlikte… Bu sayede virajlarda yana yatma yaşanmıyor. Hyundai i20 çok zorlandığında önden kayma eğiliminde. Süspansiyon genel anlamda başarılı. Ancak konfor Style donanımdaki düşük yanaklı lastik sebebiyle bizi tatmin etmedi. Daha düşük donanımlarda bu sorunun olmadığını düşünüyoruz.

DAIHATSU TERIOS GALAXY 1.5 AT

Bazı markalar bazı alanlarda uzmanlaşmıştır. Örneğin Jeep markası denince akla hep arazi araçları gelir. Japon üretici Daihatsu da minik otomobiller alanında uzman bir marka. Model gamına bakıldığında üreticinin çeşitli sınıflarda temsilcisi olmasına karşın bu temsilcileri hep rakiplerinden ufak ve şehir dostu ölçülere sahip… Markanın SUV temsilcisi Terios da bu trendin dışına çıkmayan bir model.
İlk kez 1997 yılında tanıtılan birinci nesil Terios modern olmayan görünüşü sebebiyle ilk etapta Avrupa’da yüksek satış rakamlarına erişememişti. Ancak aracın boyutlarına ve motoruna göre sunduğu arazi kabiliyeti bir anda kullanıcılar arasında kulaktan kulağa yayılır hale geldi. İnternetin geliştiği, Youtube ve benzeri video paylaşım sitelerinin yaygınlaştığı dönemle birlikte küçük Terios’un arazide büyük ağabeyleriyle başa çıktığı videolarla sık sık karşılaşır olduk. Böylece aracın satış rakamları da hızlı bir yükselişe geçti. Ama asıl başarı 2006’da ikinci neslin tanıtılmasıyla yakalandı. Selefine göre daha Avrupalı görünen Terios büyük beğeni topladı. Otomobil içinde bulunduğumuz yıl kapsamlı bir operasyon geçirerek makyajlandı.

Makyajla birlikte ön ve arka tampon yenilenmiş. Tamponun alt kısmındaki hava girişi selefine göre büyütülmüş. Arka tampondaysa sis ve reflektörün konumu değiştirilmiş. Ayrıca stoplar da saydam bir görünüme kavuşmuş. Bir diğer değişimse 16 inçlik jantların şeklinde yapılmış. Dış tasarımdaki değişiklikler sebebiyle otomobilin boyutları da değişmiş. Aracın uzunluğu 4085mm’den 4095mm’ye çıkmış. Bodykitli yüksek donanım versiyonlarında bu ölçü 4115mm’ye kadar ulaşıyor.

İÇ MEKAN
Makyaj otomobilin iç mekanında da değişim yaşatmış. Makyaj öncesi modelde göstergeler Alfa Romeo modellerini andırı bir şekilde birbirinden bağımsız dairelerden oluşuyordu. Yeni modeldeyse bu yapı terk edilmiş. Bizce eskisi daha sportif duruyordu. Orta konsoldaysa müzik sistemi dahil üst bölüm aynen korunmuş. Klima kumandalarıysa modernize edilmiş ve tasarımla daha uyumlu bir hale getirilmiş. İç mekanda değişen bir diğer öğeyse direksiyon simidi olmuş. Müzik sisteminin kontrolleri yeni direksiyon simidinin üzerine taşınmış. Çakmağın yanındaki kapaklı Aux girişi güzel durmamasına karşın işlevselliğiyle beğenimizi kazandı. Terios’un oturma konumunun yüksek olması iniş ve binişlerde kısa boylulara zorluk yaşatabiliyor. İç mekanda diz ve omuz mesafesi ilk nesil Terios düşünüldüğünde fazlasıyla başarılı. Makyajla birlikte aracın 380 litrelik bagaj hacmi değişmemiş. Bagaj kapağının soldan sağa açılıyor olması sebebiyle paralel parklarda açmak kapamak sorun yaşatıyor.

PERFORMANS VE SÜRÜŞ
Makyajlı Terios Türkiye’de 1.3 ve 1.5 litrelik benzinli motorlarla satılıyor. Test aracımızda görev yapan 1495cc’lik motor 6000d/d’de 105hp güç, 4400d/de’yse 140Nm tork üretiyor. Otomatik şanzımanın ve sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi sebebiyle Terios’tan yüksek bir performans beklenmemeli. Ani hızlanmalar hızlı vites düşüren şanzıman fren yaparken de vites ufaltarak kompresyon desteği sağlıyor. Ancak bazı durumlarda şanzımanın sürüşe adapte olurken bocaladığını gözlemledik. Terios tasarımı sebebiyle yüksek hızlara ulaşmakta nazlı davranıyor. Testimiz süresince elde ettiğimiz 9.1 litrelik tüketim bir arazi aracı için makul görünüyor. Ancak manuel şanzımanı tercih edenler daha fazla performans ve daha düşük yakıt tüketimi elde etmekte zorlanmayacaktır.
Terios yüksek yapısına karşın virajlarda yana yatmıyor. Bunda sert tutulmuş süspansiyonun da etkisi tartışılmaz. Fakat sert süspansiyon özellikle kasislerde zıplama yaşanmasına yol açıyor. Makyajla birlikte eklenen eğim iniş sistemi, yokuş yukarı kalkış sistemi ve ESP sayesinde Terios daha başarılı bir arazi aracı olmuş. Hafif arazi koşulları ve lastiklerin izin verdiği ağır koşullar Terios’a vız geliyor. Ancak çok gevşek yüzeylerde asfalt lastikleriyle ilerlemek tam bir maceraya dönüşebilir.

GÜVENLİK
Daihatsu Terios, 2008 yılında katıldığı Euro-NCAP testinden beş üzerinden dört yıldız almış bir model. Test aracımızın frenlerini beğendik. Yüksek yapıya karşın standart bir otomobille aynı performansı gösterebiliyor.

LAND CRUISER’A İNCE MAKYAJ

Toyota’nın büyük boy SUV modeli Land Cruiser’ın makyajlı versiyonu görüntülendi.
Suudi Arabistan’daki petrol şeyhlerinin lüks otomobil düşkünlüğü tüm dünya tarafından kabul görmüş bir gerçek. Bu markaların satış aksiyonlarında bu ülkelere önem vermesine sebep oluyor. Bu önemse yeni casus fotoğrafların Arap ülkelerinde çekilmesine yol açıyor. Son kurbansa Toyota’nın büyük boy arazi aracı Land Cruiser. Suudi Arabistan’daki sıcak hava testlerinde görüntülenen otomobilde makyaj ön kısımda yoğunlaşmış. Ön tasarım Avensis modelinde kullanılmaya başlanan tasarım çizgilerine sahip. Arka kısımdaysa yenilenen stop grubu dikkat çekiyor. 2010 yılında resmi lansmanının yapılması beklenen araçta güncel versiyondaki dizel ve benzinli motorlar kullanılacak.

YENİ MERİVA YOLDA

Opel yenilenen Meriva’nın testlerini Almanya’daki Nurburgring Pisti’nde sürdürüyor. Ağır kamuflaja karşın otomobilin genel hatları Insignia ve yeni Astra ile büyük benzerlik taşıyacak. Farların çamurluklara kadar çekilmiş yapısı hemen dikkat çekiyor. Aracın arka yan yapısının çok daha iyi saklanmış oluşu Meriva’da yepyeni bir kapı teknolojisinin kullanılacağını düşündürüyor. Bu daha önce konsept formda sergilenen FlexDoor sistemi olabilir. Yeni Meriva’da, yeni Astra modelindeki motorlar kullanılacak. En dikkat çeken üniteyse 1.4 litre hacmindeki turbo destekli motor olacak. Yeni Meriva’nın sonbahardaki Frankfurt Otomobil Fuarı’na yetişmesi planlanıyor.

DİZEL PRIUS İPTAL EDİLDİ!

Toyota’nın Prius modelinde dizel motor kullanma planları iptal edildi.
Japon üreticinin benzin hibrid modeli Prius elde ettiği başarıyla markaya yeni uygulamalar konusunda daha rahat olma şansı sunmuştu. Bu nedenle benzinli motorun yerine dizel bir motorun görev yapacağı dizel hibrid Prius projesine başlanmıştı. Ancak Toyota bu projenin süresiz olarak durdurulduğunu açıkladı. Sebep olaraksa dizel motorun benzinli motora göre çevreyi daha çok kirlettiği, bunu önlemek için geliştirilecek partikül filtresinin maliyetinin çok yüksek oluşu gösteriliyor.